柏原に駅ができたのは明治二十一年五月のことです。
はじめ、信越線は、飯山を通る計画でありました。
しかし、飯山の人々は、石炭をくべてシュッポッポと煙りをはきはき走る汽車の話を聞いて
「もし、くず屋根に火の粉がとんで火事になっては大変。」
と反対しました。
そこで当時、県会議員だった柏原村の中村徳左衛門さんと中村兵左衛門さんが柏原に駅をもってくるように努力したのです。
さて、駅はできたものの、村の人たちにとっては、めずらしくてなりません。
はじめの頃、汽車が出たあと、ホームに下駄がぬいでおいてありました。土足で乗ってはいけないと思い、ていねいに下駄をぬいで乗る人がいたからです。
また、踏み切りには踏み切り番のおじさんがいて、列車がとおるたびに白い旗をふって列車に安全の合図をしていました。
そのころ、郵便物は、ゆうびん列車で送られていました。
ゆうびん列車は一両だけ列車にれん結されていて、郵便局の人がリヤカーで郵便物・小包などを一日二回ずつ列車に乗せたりおろしたりしていました。
昭和のはじめ頃になると、貨物列車のまん中に、マッチ箱列車と呼ばれていた車輌を二輛入れて、通勤通学に利用していました。
柏原発五時、長野着七時で、朝の一本だけです。
当時のことですから、男子学生と女子学生は、べつべつの車に乗ることになっていました。
また、古間の駅は、信号所でしたから、乗りおりはできません。でも男子学生などは、乗るのは柏原でも、帰りは列車が、自分の家近くになってくると、たかばの下駄を投げ下ろしてから、
「えいっ。」と飛びおりたものです。
今のようにスピードがなく、ゆっくりゆっくりの汽車でしたからね。
シュッ、シュッ、ゴットン
ポッポー。